Пробки в Москве на Яндекс.Картах
Торсион. Тип подвески

  Преимущества:

- минимальное пространство для компоновки,
- легко устанавливается на автомобиль;
- малая общая масса;
- хорошее изменение схождения под воздействием крена;
- хорошее положение центра крена без отрыва и “ныряния” задка.

  Недостатки:

- требует утверждения геометрии на очень раннем этапе разработки;
- избыточная поворачиваемость под воздействием поперечной силы;
- высокий центр крена;
- максимальная нагрузка ограничена в связи с напряжениями в сварных соединениях;
- применение дорогих технологий.

  Устройство:

  Упругим элементом такой подвески является торсион - стальной стержень определенной длины, работающий на скручивание. Один из концов такого стержня жестко закреплен на раме или несущем кузове автомобиля. А на другом конце установлен рычаг. Усилие на его свободном конце создает момент, закручивающий торсион. Продольная и боковая силы на торсион практически не действуют, поскольку воспринимаются его опорами.

  Конструктивные возможности торсионов более широки, чем у витой пружины. Ничто не мешает сделать стержень торсиона составным. Обычно это набор плоских пластин как и в листовых рессорах. Распространены также торсионы из многогранных стержней, собранных в пучок. Известны и конструкции из пучка круглых стержней, соединенных по концам. Витую же пружину почти всегда изготавливают из сплошного круглого стержня, поэтому при равных с торсионом диаметре и длине жесткость пружины оказывается больше, а долговечность ниже.

  Что же сдерживает более широкое применение торсионной подвески не только в джипах, но и в легковых автомобилях? Главной проблемой считают сложность изготовления и обработки торсионных валов. Современная технология должна обеспечить высокие пределы упругости и прочности этих деталей, их стойкость к образованию трещин. Для этой цели применяют поверхностное упрочнение стрежней торсионных валов, пластическую осадку и т.д. Подобные операции используют, конечно, и при изготовлении витых пружин, а также листовых рессор. Но стоимость торсионов при этом часто оказывается больше. Тем не менее многие автомобильные фирмы идут на такие затраты, обеспечивая своим машинам высокую плавность хода и комфортабельность.

 

Выбор инструктора

Выбираем скутер!

Купить скутер или взять на прокат?
Вам >> сюда <<
Прокат скутеров

Статистика

Яндекс.Метрика
(C) 2009 Автоинструктор, частные уроки вождения автомобиля, автошкола, автокурсы, обучение вождению по москве

Комплексное продвижение сайта