Автоинструктор АКПП. Особенности обучения вождению автотранспорта с АКПП

Определенными особенностями управления обладают не только автотранспортные средства различного класса, но и легковые автомобили, оснащенные разными типами коробок передач. Именно по этим причинам, проходить процесс обучения вождению оптимальнее всего именно на автомобиле, максимально соответствующем тому транспортному средству, которое вы собираетесь эксплуатировать в дальнейшем.

Найти в наше время автошколу и инструктора по вождению, АКПП или механической коробкой будет оснащен ваш будущий автомобиль, не составляет особого труда. Основными критериями, которыми вы должны руководствоваться при подобных поисках, являются репутация такой школы, ее оснащенность исправными учебными транспортными средствами различного класса, а также наличие в ее штате профессиональных инструкторов, умеющих не только качественно преподнести практический материал, но и обеспечить его полноценное усвоение.

Наиболее распространенными в наше время, в особенности если речь идет о новых автомобилях, являются транспортные средства с автоматической коробкой передач (АКПП).

Наряду с более легкими принципами управления, вождение АКПП имеет и ряд существенных особенностей, которые обязательно необходимо учитывать при обучении вождению транспортных средств, оснащенных таким органом управления. Но даже если ваше обучение вождению проходило достаточно давно, и касалось оно только автомобилей с МКПП, никогда не поздно обратиться к услугам нашего автоинструктора АКПП, если ваше новое автотранспортное средство оснащено именно таким органом управления.

У многих может возникнуть естественный вопрос: зачем тратить время и деньги на повторное обучение, если управлять транспортным средством с АКПП значительно легче? Ответ на этот вопрос достаточно прост: обучение вождению АКПП, если его проводит профессиональный автоинструктор, позволит освоить правила применения этого органа управления во время начала движения и при его окончании, максимально эффективно задействовать все его многочисленные функции, корректно использовать АКПП при различных погодных условиях и нестандартных дорожных ситуациях, которых в жизни современного автолюбителя более, чем достаточно.

Вождение АКПП: какое положение селектора выбрать?

Все больше водителей предпочитают транспортные средства с автоматическим, а не механическим типом переключения передач. В развитых странах и вовсе 95% приобретаемых автомобилей оснащены АКПП. И, несмотря на то, что отечественный рынок пока не достиг столь ошеломляющих показателей, тенденции последних лет указывают на резкий рост интереса потребителей к автоматической трансмиссии. Следуя рыночным веяниям, хотелось бы предложить читателю ряд важных советов по вождению АКПП.

Для начала изучим внешние качества селектора или как его еще принято называть «рычаг выбора диапазона». Число диапазонов, которые предлагает селектор, может отличаться от модели к модели, но обязательными для всех являются буквенные обозначения «N», «P» и «R». Вождение АКПП без знания особенностей этих положений может обернуться плачевно, а именно, дорогостоящим ремонтом узла.

Нейтральный диапазон, обозначаемый буквой «N», предназначен для буксировки автомобиля, а потому в движении используется крайне редко. Отсюда первое правило вождения АКПП — не рекомендуется перемещение селектора из любого положения на отметку «N», если транспортное средство находится в движении. Специалисты советуют переходить на нейтральную позицию только в крайних случаях, либо когда обороты двигателя равны показателю холостого хода. Вождение АКПП в условиях загруженных дорог мегаполиса, когда водитель вынужден делать кратковременные остановки, нужно осуществлять только с использованием тормоза. Положение «N» актуально исключительно при длительных остановках автомобиля. Также нейтральную позицию рекомендуется использовать при остановках в жаркую погоду — это позволит понизить уровень тепловыделения и предупредит перегрев масла.

Вождение АКПП при вынужденной буксировке транспортного средства имеет свои особенности. Как уже было сказано, позиция «N» рассчитана на буксировку, но есть еще и золотое правило автомобилиста, которое в народе нарекли «50х50». Расшифровывается правило приблизительно так — вождение АКПП при вынужденной буксировке на нейтральном положении можно осуществлять на дистанцию до 50км при скорости до 50км/час. Если вождение АКПП, а точнее буксировка автомобиля, невозможна в соответствии с приведенным правилом, целесообразно воспользоваться услугами эвакуатора.

Диапазон «R» или «задний ход» имеет одну важную особенность — его категорически запрещается включать во время движения. Вождение АКПП на скорости с резким переходом на заднюю передачу может вызвать поломку всего узла. Для информации: когда селектор находится в положении «R» невозможен старт мотора.

Положение «P» предназначено для парковки или длительной остановки автомобиля. Запуск двигателя в «парковочном» положении допускается. Вождение АКПП на скорости с переходом на положение «P» категорически запрещается так же, как и в случае с положением «R». Автомобилисты, которые избрали для себя вождение АКПП, должны знать, что в диапазоне «Р» блокируется движение выходного вала, поэтому на стоянке без уклона достаточно будет перевести селектор в данное положение. Если автомобиль паркуется под уклоном, рекомендуется использование ручного тормоза, но нужно помнить, что сначала поднимаем рычаг и только после этого переводим селектор в положение «P».

Если говорить о диапазонах движения, которые позволяет использовать селектор, то здесь представлены такие буквенные и цифирные обозначения: «D», «1», «2» и «3». Положение «D» или «драйв» — это основное положение для водителей, которые предпочли для себя вождение АКПП. Установив в эту позицию селектор, можно забыть о существовании трансмиссии, заботясь только о давлении на педаль акселератора и тормоза. Тем не менее, опытные инструктора, которые преподают вождение АКПП, обязательно дают ситуации, в которых применимы положения «1», «2» и «3». Суть переключения в данные позиции достаточно проста, выбирая «3» мы разрешаем электронике использовать только первые три передачи, установив на «2» автоматика будет использовать только первую и вторую передачи и соответственно на «1» запрещено все, кроме первой передачи. Вождение АКПП с использованием данных положений актуально в условиях бездорожья. К примеру, двигаясь по горному серпантину не самого высокого качества лучше установить рычаг в положении «2», запретив любые поползновения в сторону высоких оборотов.

Есть еще одно важное положение, которое производитель обозначает «OD». В этой позиции селектора вождение АКПП осуществляется на повышенной передаче. Овердрайв рекомендуется использовать при движении по трассе без остановок, что способствует заметной экономии топлива и снижает износ отдельных узлов. По городу вождение АКПП в положении «OD» не рекомендуется, поскольку негативно сказывается на эксплуатационном ресурсе узла.

Вождение АКПП: плюсы и минусы.

Одной из серьезнейших дилемм для современного автомобилиста является выбор коробки передач — «автомат» или «механика»? Что самое интересное, большинство советчиков, независимо от наличия навыков вождения автомобиля, смело указывают на автоматическую трансмиссию, описывая вереницу плюсов этого узла перед механической коробкой, которая, между прочим, давно перешла в категорию «вчерашний день». Основной довод — вождение АКПП порядком проще для начинающего автомобилиста. Не скроем, в отсутствие солидного опыта управления транспортным средством, вождение автомобиля с АКПП не представляет каких-либо сложностей, но, как и любая альтернатива, «автомат» наделен характерными недостатками.

Для начала обрисуем основные плюсы, которые предоставляет вождение АКПП автомобилисту. Первое, водитель получает возможность облегчить свою участь за рулем, поскольку с АКПП ряд монотонных функций, требующих систематического выполнения, высвобождается. Вождение АКПП — это великое благо для движения на дорогах мегаполиса, где неустанно нужно повторять два действия: «стоп» и «старт». Второе, вождение АКПП позволяет вести автомобиль как по шелковой дорожке — мягко и без дергания. На этом список преимуществ автоматической трансмиссии обрывается, хотя, бесспорно, они заслуживают нашего внимания.

Теперь о минусах. Вождение автомобиля с автоматической коробкой передач связано с серьезными материальными затратами. Нужно всегда помнить, что в производстве и обслуживании АКПП на голову выше своей механической коллеги. Следующий важный минус — вождение АКПП в условиях бездорожья представляет собой достаточно сложную задачу. В некоторых случаях, когда дорога обильно устлана грязью и слякотью, вождение АКПП не представляется возможным. С практической точки зрения, вождение «автоматического» автомобиля связано с невозможностью самостоятельного устранения мелких неисправностей, которые могут проявиться в самый неподходящий момент. Вождение АКПП в условиях, когда с неба льются «подарки» природы, требует наличия особых навыков. И, наконец, транспортные средства с автоматической коробкой можно буксировать только на эвакуаторе или с отключенными приводами.